台北至萬華的鐵路及舊萬華車站遺跡 以下參照 《乙未割台憶舊路》內頁 頁210至215
民國78年(1989)9月2日台北萬華間鐵路地下化部份竣工通車前，印象中，小時候曾和祖母在第三代臺北車站坐晚上十一點多開往高雄的藍皮平快車
回嘉義。火車(平快)出台北站後因一開始速度不快，經過長達一公里的中華商場後面，讓坐夜車望著窗外的我們，覺得很冗長。
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| 日據初的臺北西城牆旁鐵路。鐵路原址為台北城護城河，日本人選擇改線後，新線沿著臺北的西城牆。當時還是單軌，日據中期才改成雙軌。前清時的城牆在日據初拆除後，原址改為三線式道路，即今日的中華路。關於上述位置，可參照《乙未割台憶舊路》內頁212下圖 。 | 但至1949後，前清時的城牆遺址則已變成外省移民遷臺後的臨時棚屋，所在為後來的中華商場建築。如圖。圖右的高大宮殿建築為西本願寺本堂，於1975年毀於祝融。參照位置 |
↓1950年代鐵路兩側的中華路。
圖左下標示的「西門寺」則是右上圖所示的高大宮殿建築─西本願寺本堂，其前的長沙街尚未貫通鐵路聯絡鐵路另一側的
中華路。參照《乙未割台憶舊路》內頁304和305圖 中1963年之照片，稍可判斷上圖約為1963年之前繪製，因圖中，鐵路東側
狹長型建築為應1961年所建的建築，西側為棚屋建築。
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| 到了1970年代，前清時的城牆遺址已由臨時棚屋，變成中華商場建築。圖為鐵路側的中華商場鳥瞰。 | 1980年代非鐵路側的中華商場鳥瞰。施工工地為板南捷運線原址。中華商場建築於1992年拆除！1989年台北萬華間鐵路地下化竣工通車後，原鐵道遺址改成公車專用道，以紓解並轉移商場東側成為捷運大工地的車流量。 |
中華商場建築於1992年拆除後，中華路恢復為日據時的三線式道路。但因台北萬華間鐵路地下化，中華路變的更寬闊
當局期待，萬華地區能在此「軸線翻轉」時繁榮。圖為從中華路、桂林路和愛國西路交叉口的圓環眺望中華路上的三線式道路。
(以下引用的老地圖大部份都和今地圖重疊對照)
↓1904年左右的萬華車站在一帶。1901年日本人廢置從台北經三重、新莊、龜山到桃園的原劉銘傳
之路線，同時啟用從台北經萬華、板橋至桃園之新線啟用後，日本當局於臺北城的西南角設置「艋
舺停車場」，位置在現今中華路、桂林路和愛國西路交叉口的圓環(紅框處，旁標示萬華的舊稱「艋舺」)。
關於上述位置，可參照《乙未割台憶舊路》內頁212下圖 。
今天，臺北捷運在附近設有小南門站。車站設於此主要是軍事用途，因當時，今中正紀念堂原址一帶遍佈著
軍事設施。粉紅框示處，為後來的1918年7月1日，「艋舺停車場」向西遷移至下崁庄的現
址。
↓1930年代年左右的萬華車站一帶
1918年7月1日，「艋舺停車場」向西遷移至下崁庄現址後，於1921年改稱「萬華停車場」，因「萬華」的日文，為ま
んくわ（manka）頗符合「艋舺」此舊地名。鳥瞰圖中的車站建築位在圖中寫著「萬華」字樣下方，東側顯示有天橋。
這時因新店線的營運通車，萬華站成為此線的發車站和終點站。
↓1940年代年左右的萬華車站一帶，讀者可將現在的新圖往左及往下修正一點！
1940年代當時，今稱的愛國西路和平西路、西園路都還是以平交道方式跨越鐵路！ 圖下河流中標示的「AKA-IKA」
日文之意是「赤池之意」！河流上標示的「HORIECHO」，是崛江町之意！
↓1950年代左右的萬華車站一帶，讀者可將現在的新圖往上修正一點！當時的西園路尚還是以平交道方式跨越鐵路！
圖中，車站東側的天橋、及月台一目了然。
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| 1988年9月，配合「萬板專案」地下化工程，遂改建萬華車站前站部分，有七十年歷史的萬華老車站遭拆除。 | 萬華老車站站前停著計程車的廣場面向康定路，讀者可想像以前更早這裡停著人力車、黃包車的情景！ |
↓1990年代的萬華車站一帶(大臺北都會百科全圖)
雖然民國78年(1989)9月2日台北萬華間鐵路地下化部份竣工通車
但隨著民國88
年(1999)7
月台北萬華間鐵路地下化完全竣工通車
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| 西園陸橋景一。曾經是板橋往返台北的要道之一的西園陸橋，興建於1974年6月。它跨越了西部縱貫鐵路，連接西園路兩側之交通，為萬華地區受到鐵路阻隔所產生的交通瓶頸，助益不少，往返萬華與板橋之間不必為等火車通行而大排長龍。 | 西園陸橋景二。西園橋拆除的前夕，為了讓居民做最後的巡禮，特地舉辦了多項溫馨感人的活動。經過近一個月不眠不休的施工，這條巨龍已消失在西園路上了，取而代之的是一條寬敞平坦的平面道路。 |
以上圖片和資料來源 陳碧岩影像實記
2002年2月 和平西路陸橋開始拆除，下圖為民國六十九年(1980)七月十五日完工的愛國西路陸橋，當時是為跨越鐵路興建。因鐵路已經完成地下化後，愛國西路陸橋的歷史任務完成，使用超過二十六年的橋樑相當老舊，加上中華路成為寬廣的大道後，為了促進都市景觀與週邊商圈繁榮，降低交通衝擊，
當局選擇在春節期間(2007年2月)拆橋。
為配合台北至萬華間鐵路地下化工程，民國77年(1988)9月19日前站 新站房啟用(79年8月19日後站站房也
重建完成 ，78年9月2日台北至萬華間鐵路地下化工程竣工通車)。它的造型幾乎與台東新站完全
一樣，為配合「萬板專案」工程之進行，85年尚新的前站站房，在用不到10年的情況下又被拆除了
。而萬華站進出站的路線也很特別，往前站要走天橋，要到後站卻要走地下道，88年7月21日北隧
道以及萬華新站落成啟用
以上圖片資料來源： http://n.domaindlx.com/spk2001t/index1.htm
今日的萬華車站↓
此時因鐵軌的拆除，車站不僅前臨康定路，也瀕臨萬大路。