劉銘傳鐵路遺跡(臺北橋至迴龍 )
以下資料引《乙未割臺憶舊路》一書
二十幾年前在塔城街北門公車站等往三重的公車，時常看到往新莊
、迴龍的公車，「迴龍」這個地名讓我印象深刻。直到最近，才大致了解它的歷史。
首先就先從新莊捷運線講起。
新莊捷運線先行通車的市區段（忠孝新生－大橋頭段）與蘆洲線直通的緣故，因此該線
沿線各站站內標示均為「蘆洲線」。
尚未完工通車的新莊捷運線路線，以臺北橋頭為起點，大致沿台一甲線行進，經過三重
、二重疏洪道及新莊，到終點迴龍站，全長19.7公里。此段路線，即劉銘傳鐵路的原址。
想當年劉銘傳鐵路至迴龍（舊稱「坡角」）段於1891年11月底完工。到了1892年的農曆新
年，當局在大年初一、二兩日「循例停行」後，仍從臺北開行三個班次至此，當時報載
「嬉春婦孺多有手持青蚨（銅錢的別名）兩百翼隨車來去，以為電掣風馳，可卜一年利
市云。」
也就是乘客拿出兩串銅錢，伸出車窗之外，迎風飄曳，祈福求財的意思。
或許臺灣童謠「丟丟銅」歌詞裡的「丟丟銅仔」，就是發生在這裡。
但是好景不常，日據時的1901年新路線改由艋舺過新店溪，經枋橋街（板橋）過大嵙
崁溪（大漢溪），經樹林、鶯歌石（鶯歌）至桃仔園後，此段被歸劃於縱貫公路，也就是現在的臺一線後，便再也沒有火車造訪。
光復後的臺一線，依舊以臺北橋頭為起點，作為南來北往的要道。當時坐公路客運從臺
北到高雄和火車（指慢車）一樣需八小時，當時許多住中南部之輔仁大學的學生要返鄉
就在鄰臺一線校門口站牌等國道客運。
三重、新莊地區因位處臺灣西部縱貫公路的要衝，又緊鄰經濟金融中心─臺北市，距
離對外貿易出口大港基隆港也近。憑藉
地利之便，在臺灣經濟開始起飛階段，曾經是製造業的大本營。基於交通運輸考量，工
廠便設在臺一線省道沿路的農田用地上。這裡遍布著紡織廠、食品廠等。許多中南部
女孩，國中畢業就到此上班，她們是創造「臺灣經濟奇蹟」的幕後功臣。
近十多年，臺灣經濟開始轉型，環保意識抬頭，臺一線旁的多家工廠，或因無法通過環
評的考驗、或因成本的考量，紛紛遷移；且，中山高及新的臺一線完成後，原路線失去南北運輸的主要地位。
在劉銘傳鐵路遺址下方的新莊捷運線即將於2012年開通之際，勢將帶來另一波的繁榮。
附帶一提，新莊捷運線新莊站位在新莊國中前之中正路上，也就是臺一甲線上。其
東側500公尺的新莊國小西側是劉銘傳鐵路海山口（新莊）車站的原址，地當新莊市
街的入口。圖中的登龍街可稱是站前的道路，所以，新莊市街也發展至此。
有人說是在輔仁大學附近，其實是錯誤的。因根據1895年〈陸地測量部•臨時測圖部〉
兩萬分之一地圖顯示得知。
另外，新莊捷運線之終點站迴龍，位於新莊機廠及中正路交界處下方，也在臺一甲線
上。其西側500公尺為劉銘傳鐵路「坡角（埤角）火車站」的原址。
也就是現臺一線（萬壽路一段）和樹林市中正路交會處附近之迴
龍派出所對面的迴龍寺或迴龍消防分隊。
以上也是參照同兩萬分之一地圖顯示得知。
參照《乙未割台憶舊路》p109 p219-220 p223-224
如果手中有歷史最早、最精細的地圖，等於就是掌握劉銘傳鐵路之第一手資料
地圖上的路線和車站位置跟現今的圖比對，就可知道位置了！
《乙未割台憶舊路》這本書就是一例！
建議讀者可使用這個系統
裡面是1904年的堡圖，從臺北市八德路至新莊的劉銘傳鐵路已被
改成道路，可參考書中的文章所說鐵路所走的動向，就了解了！
另外補充：
日據初日人習慣將所稱新莊一帶稱「海山口」對劉銘傳鐵路海山口（新莊）車站的稱呼則為「海山口停車場」
故這名稱常見於乙未戰爭的戰鬥地圖及史料。
按：
新莊為古代興直堡所在，又有官道經過此，故前清在此設相當於副縣長的縣丞清朝中葉時，當局見大臺北地區漢人移民人口日益漸多，便於嘉慶十三年（1808）時，於艋舺設置艋舺營，為「水師遊擊，兼管水陸兵」。新莊因位置位於大漢溪、龜崙嶺水路的要衝，故在今迴龍至新莊的中途，設有駐兵的要所─「海山汛」或「海山口汛」，其東側有海山頭庄。所以，在今輔大靠臺一甲線西側有一叫「營盤」的舊地名，輔大所在稱「營盤里」。且，今新莊還遺留下「海山里」這一名稱。
道光四年（1824）十一月，詔改臺灣班兵更戍之例，以臺北艋舺營「游擊」為參將。
同時，也將縣丞遷往艋舺。在鐵路建立前，清官道從新竹經新莊過大嵙崁溪至艋舺，然後
到錫口（今松山）。
鐵路建立後，客商也可經由人車兩用的臺北大橋來往來往於大稻埕及三重、新莊間！！
日本剛據臺時，可能出於軍事考量，把「海山口汛」的「海山口」假借作為新莊一帶的總稱，故名！
參見《乙未割台憶舊路》22及110、220頁淡水廳志的艋舺圖
現今老臺北人所稱「大橋頭」之「大橋」之稱呼緣自劉銘傳建立臺北鐵路大橋之始
參見《乙未割台憶舊路》110頁
又，1897年8月間淡水河鐵道橋沖毀前，橋已逐漸腐朽，影響往來交通（火車需緩慢通過），當局即在淡水橋另一頭設置「淡水橋向停車場（火
車站）」，以此作為臺北至新竹火車的發起站。
此時旅客要到新竹，就從大稻埕坐渡船到淡水河對岸的淡水橋停車場搭車。
或許台北橋對面那站叫「淡水橋」就是因「淡水橋向停車場」吧！
《乙未割台憶舊路》P112-113有圖為證
清朝當時的店鋪建立在新莊市內的街道(官道)上，不是劉銘傳故道上，因後者相當現今的外環道。
路線可參照 內頁222
清朝當時建立在新莊市內的店鋪，參照內頁277
現今的新莊老街