北門圓拱門洞上方有「承恩門」橫額，落款：「光緒壬午年」「良月吉
日建」。壬午年及即光緒八年。
捷運東門站站名之釋疑
東門站站名的命名一度引起我的疑慮。因相對於已啟用的捷運西門，小南門站都在臺北城原城門遺址附近
東門站跟早期所稱臺北城的東門外，一點關係都沒有。這個地點接近東門郵局，也離金華街、新生南路及大安森林公園不遠
這些地點是以前我從中和騎腳踏車可到之處，如今有捷運站，且將來還有信義線經過。
以下為捷運東門站站名之釋疑：
根據捷運東門站於2012年9月30日通車的相關報導《1、7出口
只能出不能進》：
東門站是地下四層島式月台車站，長約二一六公尺、寬度卅八．五公尺，八個出入口之中有二個是與聯開大樓共構，另六個鋼構玻璃造型出入口都在人行道上。
出口一：東門市場（信義路、臨沂街口，出站專用）；出口二：東門市場（信義路、金山南路口）；出口三：金山南路二段（信義路二段一一四巷口）（捷運共構大樓「信義京華苑」）；出口四：麗水街（信義路二段一四八巷口）；出口五：永康街（麗水街、永康街間）；出口六：連雲街（信義路、連雲街口）；出口七：連雲街（信義路二段一八一巷口，出站專用）；出口八：東門郵局（信義路二段一六一巷口、東門郵局聯合開發大樓）
「東門外」這個稱呼，據同上述相關報導《北捷東門站30日通車 推優惠票價1個月 》
東門站為中正區、大安區交界處，為台北捷運橘線（新莊線）與紅線（信義線；興建中）交會的捷運車站。
車站位於信義路下方，金山南路口與永康街路口間；代碼為O14／R10。車站名稱是取自該站周邊的地區名「東門」，台灣清治時期稱為「東門外」，日治時期為日本內地移民居住所在，稱為「東門町」。
關於台灣清治時期稱為「東門外」這個說法，筆者實在無法茍同，故以下列地圖資料證明。也讓探訪台北城古蹟的民眾，在確認已啟用的捷運西門，小南門站都在原城門遺址附近後，能大略了解一下東門站為何不在東城門遺址附近的緣由。
清光緒八年（1882）當局開始興築臺北城，五座城門先破土，「城座」採觀音石，石材縫隙間鋪水泥，磚瓦則購自閩南。四周
總計約四公里半的城牆，取自今臺北市內湖區北勢湖金面山一帶所開設的採石場。終於在光緒十年11月竣工，整體支出
約二十萬兩白銀。
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| 臺北城北門。現存的四個城門中唯一保持清代城樓原樣。 |
北門圓拱門洞上方有「承恩門」橫額，落款：「光緒壬午年」「良月吉 |
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| 目前放在北門前北門外廓之「巖疆鎖鑰」 |
【由臺北城外所見的東門(景福門)及外廓的題字「瀛孺保障」】 和面朝北方之淡水河入口負有防禦重任的「北門」一樣，東門朝向基隆口岸，因此，在外多加方形的外廓，俗稱「甕門」或「甕城」。可延緩敵人的攻勢。 |
根據以下1895年臺北城和週邊道路圖。東門位於東城牆中央略偏南處； 北門位於北城牆偏向和西城牆交界處。
相對於北門外的大稻埕， 西門外的艋舺 (可參照《乙未割臺憶舊路》頁12-13更完整之古地圖顯示之台北城和週邊道路)。
東門外一帶顯得腹地廣大，可見臺北城東北角城外僅有一「練兵場」的設置。
地圖之東南角有北捷標誌所示即捷運東門站位置，當時尚為一大片水田。
在臺北城建城前，官道從新莊、板橋至艋舺，至古亭；然後北上經三板橋庄可至基隆。建城後，出臺北城的東門走原來
的官道可至基隆，可謂最早聯絡「東區」的道路。圖上標示之現在的「齊東街」即為前清的官道遺跡。可另參照《乙未割臺憶舊路》頁167。
當時，當局選擇在臺北城西北角(北門外大稻埕)的河溝頭建設軍裝機器局(機器局)。後將設於機器局內籌辦興建劉銘傳鐵路的商務總局
(商務局)移出，選定在臺北城東門外的三板橋庄的鐵路旁蓋洋樓。同時興建和機器局之間的聯絡道路，如圖所示。
↓1897年的《臺灣臺北城之圖》之左顯示「商務及鐵道局」顯示前清的商務局為一兩層洋樓建築。當時
已作為鐵道工夫舍。
當時，出北門後，可透過上述機器局和商務局之間的聯絡道路至商務局。又，當局從商務局前往東修築沿著
鐵路的「基隆道」(所圖所示，讀者可從此圖城內的考棚和上述圖中考棚的位置，了解圖中鐵路行走的方向)，
往東可接官道至基隆；往西可至北門，取代上述原來聯絡「東區」的道路。
此聯絡「東區」的北門外道路。沿著臺北城北城牆的護城河走，所以，和後來日本當局拆城牆所建三線式的
道路，即今忠孝西路是有差別的。
故清人在當時也稱商務局在北門外。
如文獻所稱「臺北自辦商務以來，應立總局一所，現已擇定北門外鐵路往來地方造成洋房一座」；「商務總局本設於機器局內，嗣移東
門外車路（鐵路）旁之洋樓房。」
「商務局」為兩層磚造建築，因鐵路從臺北往錫口(今松山)過此處後，為一片平野，無建築阻檔，視野好，故成為官吏恭送乘坐火車前赴基隆海口之大員最佳之處。
經由《乙未割臺憶舊路》
P162-163的古今地圖比對。得知清代台灣的鐵路局─「商務局」在成功中學附近的行政院衛生署疾病管制局大樓。
(以上參照《乙未割臺憶舊路》頁161-164)
檢視較大的地圖
1895年6月6日日軍先頭部隊傍晚從水返腳(汐止)出發，沿著往臺北的官道推進，夜半時分，佔領了臺北城外的「練兵場」，並宿營此地，城內整
夜槍聲不斷。待到7日黎明時分，日軍向北門進發，雖屢次遭到從路旁竹林的狙擊，但都被先頭部隊打退了。當時的位置，可由下圖推斷出：
根據此照片來源之《征臺軍凱旋紀念帖》圖說：穿白色夏季制服的混四旅第五聯隊之一中隊從基隆上陸後，一路步行至北
門外休憩之狀況。其位置參照下圖筆者自製的台北城照片取景位置圖(完整的圖，可參照《乙未割臺憶舊路》頁306-307)
其拍攝位置為北門東側城牆上，即標示的「 294T」處。
當時日軍進入臺北城，所走的正是前述經由三板橋庄的商務局和機器局之間的聯絡道路。道路北方有竹林，圖上也標示很清楚。
↓1904年的堡圖顯示，前清的商務局已變成騎兵營，而原來的鐵路因改線而變成道路，直到八德路一段
為劉銘傳鐵路遺址。
當時指的東門外，仍是三板橋庄一帶。地圖之右側有北捷標誌所示即捷運東門站位置，當時尚
為一大片水田。其上方的「埤頭」 即為當地的正式名稱。 「埤頭」這個地方其實是下面網路資訊所
提溪流的灌溉圳道：
在清朝拓荒初期，台北盆地居住的原住民是是凱達格蘭族。盆地東南角「大加蚋東」，有
一條小溪，從福州山發源，順著臥龍街，四維路蜿蜒流下。到了敦化南路二段折轉東返，
注入一個大埤塘。埤塘的中心在通化街二段（故名「埤心」），在東北角，而在今日大安
、松山二區交界處有個大彎（因而得名「大彎」）。出口在文昌街靠近光復南路處，沿著
延吉街北流，匯入基隆河，是本區唯一的對外通道。埤塘的四周散落著一叢一叢的小農莊
。來此墾荒的先民每個人可以分配到一張犁，也就是一頭牛可以耕作的田地（約五甲大小
）。由於每戶分配的不同，在靠近信義路、光復南路口一帶叫「三張犁」，崇德街附近叫
「六張犁」。
↓1945年的東門外。東門北方的「Hospital」為台大醫院。離東門僅有咫尺之遙的淡水線捷運站以此為名稱。
從這張1945年臺灣光復前夕的地圖顯示。日本當局已在東門外開闢多條往東區的新道路，首先在1900年代出先開闢
通往今捷運東門站位置即現今的信義路；然後又開闢圖上方兩邊有School及College的濟南路，並連接自前述的齊東街
(彎曲路線)到台北酒廠(今華山創意文化園區)；在1930年代又開闢連接忠孝西路的忠孝東路(圖最上方也可通往
台北酒廠連接八德路直到松山、基隆之筆直的道路。前述的北門外道路及劉銘傳鐵路遺跡完全已被都市計畫給淹沒
(以上參照《乙未割臺憶舊路》頁165-168)
隨著新道路的興建，市區不斷地往東擴張，捷運東門站南方僅剩一小片水田。此處有東門町(TOMONCHO)與
福住町(FUKUZUMICHO)、旭町(ASAHICHO)，這裡成為當時人所稱新的「東門外」，與前清所稱有很大的差距。
不過，自從這裡改稱東門町後，「東門外」這個名稱漸漸地就不被提起，這在《臺灣日日新報》的相關報導可看到。
東門站西南側有後來所稱的臺北監獄(Prison)。這座監獄直到一九六三年間才陸續拆除，但因其當年利用拆除台北城城牆石材作為興建監獄
的圍牆，故現今殘留一道高約四公尺的老舊圍牆(台北市市定古蹟)，是唯一和臺北城有關係的建築， 頗耐人尋味。
外祖父曾告訴我，他年青時擔任郵政人員，曾到東門町的文化村受訓。
參照以下1935年臺北鳥瞰局部圖，可知在東門外今之仁愛路上。附近圈示的刑務所，即臺北監獄。圖右圈示處為，前清商務局遺址。
