《乙未割台憶舊路》DM
緣起
最近研究〈百年前上海和台北的關係〉此專題,便整理一下,並利用新書在下個月即將出版之際,作成以「2010年上海世博專輯」為主題之DM的電子檔。如果大家覺得不錯要列印,圖片放大後,可直接按滑鼠右鍵下載圖片。我這個DM是以三開雙面的方式呈現,可至7-11的IBON選A3紙張,選DM的兩個圖檔,以雙面做列印,費用約60元。
以下再補充一下DM的內容:
馬英九就任中華民國總統滿兩週年的日子,向國人說明未來兩年的施政願景,拋出「黃金十年」的藍圖,提出六國論,其中「創新強國」、「文化興國」強調創意和文化,顯然,以文化創意作為競爭力的發展模式已正式成為馬政府核心思維。
台北,不能只有日據時期的遺物呈現一切,從清領時期建省至割讓前這十年「突飛猛進」的建設遺跡,才是台北的競爭力和優勢。當台灣建省後,劉銘傳便有興建以台北為中心之「縱貫鐵路」的構想,這在一百多年前的當時,算是最先進的「明星產業」,其一舉一動
DM1
當時自台北到基隆的鐵路由上海德商泰來行包辦,此洋行同時包辦台灣島內所有電報線路工程;全線橋樑隧道所用的水泥則全由上海的美國旗昌洋行代理進口。
2010年初,考古學者在台北市北門附近,發現專門生產槍砲彈藥之「機器局」,古蹟所在的地點,就是捷運松山線及桃園機場捷運經過的路線,部分已經被嚴重破壞。
1911年的地圖中顯示原「鐵道部」為前清留下的建築(見DM正面「五嶽朝天的山牆」建築─機器局),「鐵道部」在此最大的成就莫過於1908年,促成「縱貫鐵路」全線貫通。但也不能忽略19世紀末「劉銘傳鐵路」基隆到新竹的大改線。後來「鐵道部」搬遷於現在北門口之三級古蹟─完工於1915年3月的台鐵舊局本部大廈,其規劃建設的僅是「縱貫鐵路」延伸的支線。
郝龍斌市長於2010年6月16日拜訪上海市委書記俞正聲,對上海世博提供台北雙城文化交流、讓台北花博吸取經驗給予感謝。俞書記並且表示,如果可以得到中共中央對台工作小組副組長、中國全國政協主席賈慶林許可,他想來台灣參訪。俞正聲即DM1所提到俞明震的曾孫,如果大家對俞明震所著的《台灣八日記》所描述的一些戰役有興趣,可參考敝網其他資料或,謝謝!
大小金瓜石山露頭遠眺
宜蘭線隧道上的我軍砲兵陣地
DM2
以上DM2所提到今日的八德路一段,到和新線遺址的市民大道高架段交會為止,為「劉銘傳鐵路」的遺址。這裡散布著日據時期的酒工廠、電子商場、光華商場,和新聞媒體,平常遇到學生上、放學時間,可看到公車上擠滿不少中山女高的學生,試著想像一百年前臺灣鐵路所用第一輛機車─騰雲號在此段試車的情形;又台北至錫口正式通車時,「每一開車,男紅女綠滿載其中」,那種台灣人樂於嘗試新鮮事物的瘋狂。從前述的交會點,東至松山(錫口)「劉銘傳鐵路」的遺址,大致上是沿著「市民大道」。光復後,隨著都市不斷地發展,鐵路已地下化。現在「中山」的學生大概很少知道離校園南五百公尺有鐵路,而且是百年前劉銘傳造的。
從松山經南港,過南港溪橋之後,遺留下一小段「劉銘傳鐵路」遺跡,那是鐵路地下化後的原來的路基,在內閣總理大臣伊藤博文所題「開物成務」字匾上的南港隧道,其旁有劉銘傳時期開鑿的紅磚拱橋,已經歷一百多年的歲月,還默默無聞的等待後人來發掘,立為古蹟。